深中通道伶仃洋大桥首片钢箱梁正进行吊装作业。

　　1月12日，广东交通集团发布消息，深中通道伶仃洋大桥首片钢箱梁完成吊装，标志着大桥进入上部结构钢箱梁吊装施工新阶段，大桥建设取得突破性进展。

　　深中通道伶仃洋大桥为主跨1666米的全漂浮三跨吊悬索桥，主塔高270米，共有213个钢箱梁节段，是目前世界通航净空最高的海中大桥。

　　“大桥桥面到海面距离为91米，相当于30层楼高，且位处珠江口开阔水域、强台风频发区，面临着深水、强风、巨浪、急流等复杂环境，需要攻克超高桥面抗风的世界性难题。”深中通道管理中心桥梁工程部部长姚志安说，建设团队经过3年多的研究，在世界上首次将超大跨整体钢箱梁悬索桥颤振临界风速提高至每秒88米，为跨海工程建设提供了技术储备，提升了我国特大型桥梁建设技术水平。

　　本次吊装的钢箱梁长11.2米，宽49.7米，重225.8吨。当天上午，跨缆吊机下放吊具，并与运梁船上的钢箱梁形成连接，将其垂直起吊至离水面91米的高度，完成相应吊索与钢箱梁连接。16时30分，伶仃洋大桥中跨首片钢箱梁完成吊装。

　　目前，深中通道其他项目的施工也正有序推进。海底隧道已完成31个沉管管节安装，正进行最后一个管节（含最终接头）预制；东、西人工岛正稳步推进建设；中山大桥正开展路面及附属设施施工。

　　（来源：珠海特区报）